Andrey Poluda

Insight писал(а) Fri, 04 February 2011 14:27Завтра автобус Любань-Костуя на 9:00 будет. Информация диспетчерской автовокзала Тосно. а послезавтра, в воскресенье 6го? я как-то на него настроился) а желающие есть на вс. ??? эл-ка эта http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=361b67b8 С Московского в 7.14 я собираюсь сесть в Обухово в 7.32 3-4 ваг с головы

Lubania писал(а) Fri, 04 February 2011 12:27А может все-же в следующие выходные? Или боитесь, что снег растает и болото обнажится? Любаня, если сейчас поедем в пустынь и всё пройдёт гуд, то у мну на след выхи зародился проект под кодовым названием "Мочалище" )) так что не переживай - без приключений не останешься

leonid andreev писал(а) Fri, 04 February 2011 10:31Insight писал(а) Tue, 01 February 2011 17:2826 км засветло не реально. Это надо ломить уж очень. Туда-обратно это реальнее с фонариками. ходили с костей пустоваловым с велосипедами туда зимой. вышло 50 км -- 25 в седле, 25 под седлом. ехали с первой любанской элки. весь маршрут занял 12 часов (10 часов пешком) обратно выходили/выезжали из малуксы, туда шли вдоль канавы до дровосеков. я помню про ваши похождения )) Инсайт, глянь на автобусы, да из Шапков или с Любани утренние - нам надо быть в Костуе около 9 утра и если кворум ??? будет - отчего бы и попробовать в это вс. тем более обещало подморозить - по насту пойдём

Lubania писал(а) Wed, 02 February 2011 10:17а кстати, дата путешествия вообще не указана. Может, на след неделе это провернуть? 12-13 фев Любаня, если для мну найдётся место в вашей Кие, то отчего бы и не перенести )) хотя если к этим выхам найдутся другие лыжники-афтопиководы ?? ау-у! ибо, как мне кажется, на автобус до Костуи и пр. надеяться не следует - там же сезонное расписание и зимой этих маршрутов может и не быть вовсе

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81 нам подходят 327, 328, 329 кто бы нарыл как они ходят ??

dushman писал(а) Tue, 01 February 2011 20:11Aist писал(а) Tue, 01 February 2011 19:19Имхо лучше с ночевкой идти. В таком формате "краеведы" и ходют. Весной пешком через болота. Зимой на лыжах. Правда на лыжах с весомым"чумоданом"(если у тебя не навороченная снаряга) больше 15 как правило стараются не ходить. Этож краеведческая прогулка а не гонка. А так да. Либо с ночевкой. Либо автопиком заброска до ближайшего заброса. Автопиком если не занесено можно подсократить расстояние. Предлагаю в ближайшие выхи устроить разведку со стороны Киришеской ветки. А по месту можно будет понять. Есть ли возможность где на пунктире заменить лыжи пешкой. а с этого места поподробнее, Душманыч )) с какой точки в пунктире ты собираешься заменять лыжи пешкой (для лучшего вхождения в грунт) ?? предлагаю за Максимом записывать он, конечно, пока ещё не Черномырдин, но определённые способности есть )) и вообще: не пугайте народ два дня я там ходить не собираюсь и "чумоданы" мну тож не нужны ))

от Малуксы реально туда и обратно сильно длиннее будет больше 30км - это ж сдохнуть можно в глубоком снегу )) к тому же идти обратно не интересно от Погостья напрямки по болоту и потом на Малуксу - можно но тяжело наверное ))

Insight писал(а) Tue, 01 February 2011 17:2826 км засветло не реально. Это надо ломить уж очень. Туда-обратно это реальнее с фонариками. Если будут Ворон и Любаня будет медленнее, но приятнее. от пустыни до шоссе уже норм дорога есть но вот Островок хотелось бы посмотреть

centurn писал(а) Thu, 27 January 2011 12:00Andrey Poluda писал(а) Thu, 27 January 2011 10:25Саша, я тебе советую в Гостилицах посмотреть один памятный холм http://wikimapia.org/#lat=59.7723867&lon=29.6018887&z=14&l=1&m=b до озера проехать можно а потом ехать через Оржицы - там дорога поспокойнее )) К холму можно попробовать отрадиалить. Но если там километр пешки в снегу, то, я думаю, не полезем. Мне кажется, это скорей для лета. Через Оржицы может и двинем, но все равно сначала хочу глянуть на Р35. по снегу от дороги и озера ~ 300м а в свете сегодняшней годовщины - думаю стоит заехать http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=1295

Саша, я тебе советую в Гостилицах посмотреть один памятный холм http://wikimapia.org/#lat=59.7723867&lon=29.6018887&z=14&l=1&m=b до озера проехать можно а потом ехать через Оржицы - там дорога поспокойнее ))

я десятки раз все эти места облазил вокруг - прямо до тошноты )) но чтоб дважды ехать одинаково и в такую даль? - да, мне это не понятно )) и почти на каждых выхах сижу в этой несчастной кузнечной эл-ке - 2 ваг с конца - так что спрашивайте заранее или ищите уже там а вчерашняя поездка стоила мне туда-обратно до Отрадного 90руб (всё по честному - с билетами)

кстати, животрепещущий вопрос: а сколько раз и где контры в эл-ке проходили туда и обратно а то я давно на оредежском направлении не ездил

[/quote] вариант только один: заполнить форму сообщения на сайте разработчика, чтобы в следующей версии ошибка была исправлена.[/quote] вот если бы денег за каждое такое уточнение давали )) можно было бы озолотиться я тоже сталкивался с подобным - отключал автопрокладку на этом участке - не помогало ??

мы тута ночевали до 6 утра как-то - с собачкой рядом )) не, места хорошие и погоду такую люблю жаль, что уже взад-вперёд не раз там ездил молодец, Саша, шевели народ а то обленились совсем

ехаться будет - дороги там обычные http://www.veloguide.ru/path_full.php?id_path=79&id_author_chose=16

Отправляясь в покатушку помните, что: как и любое спортивное мероприятие, она связана с определённым риском. организаторы покатушек не берут на себя никакой ответственности за ваше здоровье, сохранность вашего имущества, а также своевременное возвращение домой. все заботы и расходы по обеспечению вашей жизнедеятельности вы несёте сами, поэтому заблаговременно позаботьтесь о своём питании в походе, техническом состоянии вашего велосипеда, связи с руководителем и пр. Более подробно обо всём этом можно узнать на сайте или форумах. маршрут может быть изменён организаторами без вашего согласия и в любой момент. каждый участник волен покинуть группу в любое время, но обязательно предварительно известив об этом руководителя. Организаторам рекомендуется(!!): правдиво отражать все сложности маршрута, его километраж, точки схода, наличие магазинов и своевременно уведомлять о его изменении. заранее описать все требования к физическому состоянию и опытности участников. И пожелания ко всем: старайтесь не совершать каких-либо действий, создающих проблемы и лишние трудности для других участников похода. К этому также относится участие в поездке на заведомо неисправном велосипеде Коллективный разум нашего клуба составил следующий список вещей для однодневного похода. Ниже активистами форума EXE, Вороном и другими будут составлены небольшие комментарии значимости того или иного предмета. Личное снаряжение: Паспорт и медицинский полис Телефон Записанный телефон руководителя покатушки Насос Задний габарит Деньги (>500 руб.) Запасная камера Передний фонарь с заряженными аккумуляторами Туалетная бумага Вода минимум 1 л Запас теплой одежды (в холодное и мокрое время года) Термос ( в холодное время года) Аптечка личная Заплатки на камеру Карта 500 м (или распечатка Генштабовской) Еда и вода из расчета минимум 1 л на 50 км (летом - еще больше) Зажигалка (спички в непромокаемой упаковке) + сухое горючее или оргстекло Нож Компас Тефлонка Запас сухой одежды Несколько п/э пакетов Инструменты и запчасти: Шестигранники Монтажки (2-3 штуки) Выжимка цепи Ключ разводной Отвертка Набор болтиков/гаечек 5 мм клей супер-момент гель; Запасной петух Запасной трос заднего переключателя с куском рубашки СВОЕЙ длины Газовая горелка с котлом (заменяет термос) Расписание электричек Фотоаппарат Свисток GPS с запасом аккумуляторов Радиостанция LPD Групповое снаряжение: Расписание электричек Расширенная аптечка Компас Карта 500 м GPS с запасом аккумуляторов Газовая горелка с котлом Инструменты и запчасти: Выжимка цепи набор болтиков/гаечек 5 мм гайка для эксцентрика с парой пружинок тефлонка съемник кассеты с подходящим ключом; конусный ключ пассатижики небольшие; клей супер-момент гель; густая смазка; Запасной трос заднего переключателя с куском рубашки нужной длины Кусачки или бокорезы Зеленым отмечено обязательное в любых покатушках , синим - в средней тяжести (асфальт и проезжабельный грунт, 60-100 км в зависимости от дороги), красным - в тяжелых (поносы, болота, дистанция >100 км, риск остаться до утра). Черный текст - то, что можно брать на усмотрение участника. Кроме того, "синие" предметы рекомендуется брать в "зеленые" покатушки и так далее Обсудить и задать вопросы по списку снаряжения можно в этой теме: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=157871&rid=5342 Некоторые дополнения от меня Как ухаживать за велосипедом. Велосипед должен быть чистым как до похода, так и после него. Ни один производитель оборудования не возьмётся гарантировать его исправную работу в каком-нибудь грязе-снегомесительстве да ещё с полным погружением. Что происходит после езды-хождения по лесовозным и прочим нехорошим(рассмотрим крайние случаи) дорогам - наблюдения и советы: Покрышки и обода покрываются слоем грязи, от которого страдают в первую очередь ободные тормоза - резиновые колодки можно стереть за одну поездку. Во время поездки лучше расщелкнуть один или даже оба тормоза, особенно если скорость передвижения сравнима с пешеходной. После поездки обода и колодки тщательно очистить, по последним желательно легко пройтись наждачной бумагой для снятия нагара. Хорошо ещё проверить чёткость отхода колодок от обода. Заблаговременно меняйте стёртые тормозные колодки. Проверяйте также износ ободов: если он уже приобрёл профиль "песочных" часов - срочно заменить. Понятно, что с большими "восьмёрками" и вырванными спицами лучше не ездить. Передний переключатель, как правило, накрывается грязью целиком, что ограничивает его подвижность или целиком блокирует - всё вычищать. Задний переключатель также страдает - возвратная пружина его довольно слаба и он перестаёт возвращаться, не только из-за того что сам загрязнён, но и из-за засорённости-заржавленности рубашки троса, прямо примыкающей к переключателю. Ролики его также чистить обязательно. Рубашку периодически менять. Старайтесь ещё пореже использовать крайнюю большую звезду кассеты - под нагрузкой или при помощи посторонних предметов переключатель, даже чётко настроенный, легко залетит в спицы с вполне понятными последствиями. Цепь - самая незащищённая и быстроизнашиваемая часть велосипеда. После усердного поливания водой в походе полностью проржавеет уже на следующий день. Осматривать на предмет разошедшихся звеньев, протирать и смазывать обязательно. Менять своевременно. Дисковые тормоза, хоть и служат более или менее исправно в тяжёлых условиях, но тоже портятся. Хуже всего достаётся гидравлическим - их невозможно раскрыть и остаётся только слышать скрежет стираемых под грязью дорогих колодок. Желательно чистить их машинки после каждой поездки. Следить за зазором между колодками и диском. Периодически проверяйте люфт во втулках колёс. Посмотрите как они крутятся - исправное колесо вращается бесшумно. Гул во втулке заднего колеса на холостом ходу - признак неисправности-проржавленности ореха. Запомните - нет герметичных втулок. Если постоянно погружать колёса целиком в воду, то рано или поздно внутри всё сгниёт. Каретка постоянно забрасывается грязью или водой с переднего колеса. Если появился ощутимый люфт шатунов - заменить, если периодический скрип при вращении педалей - вынуть и промазать катридж каретки вокруг, шатуны тоже крепить с маслом. Периодически проверять как плотно закручен болт крепления шатунов на вал. Желательно также посматривать за лёгкостью движения всех тросиков в оплётках - влияет на чёткость переключения и торможения. Прочищать и подтягивать при необходимости. Следите за состоянием покрышек. Проверяйте не только на наличие порезов и общую изношенность, но и следите за боковой поверхностью в месте контакта с ободом. Внезапно появившееся биение покрышки - признак скорого разрыва боковины. Если идти и ехать получается с одинаковой скоростью, то лучше идти - пожалейте велосипед - он ещё может пригодиться, например, для финишного рывка по шоссе к последней электричке. Зима предъявляет повышенные требования к технике. Помимо всего прочего на морозе у велосипеда может замёрзнуть орех втулки, промоченной летом, и педали будут свободно вращаться в обе стороны - хорошо бы его заново смазать. Желательно переобуть велосипед в шипованную резину, причём лучше с толстой боковой поверхностью - тонкий бок покрышки легко разрежется острым льдом. Ободные тормоза зимой практически не работают - лучше дисковые. Крылья, поставленные вплотную, будут мешать колёсам крутиться из-за налипающего снега. В последнее время появилось много бюджетных масляных вилок и чтоб они хоть немного работали в мороз - залейте в них менее вязкое масло. Гидравлические тормоза тоже рекомендую прокачать: жидкости в них гигроскопичные и за летний сезон могли впитать достаточно воды, которая может выкристализаваться внутри, в системе, на морозе. Помните: зимой почти всё, что не замерзает - то обледеневает, и, как минимум, надо иметь твёрдый предмет для прочистки роликов переключателя, промежутков между звёздами кассеты и т.п. - иначе просто не тронетесь с места. Советую пореже передвигаться по засоленным-запесоченным зимним улицам города - изнашиваемость деталей существенно увеличивается. Летом велосипед работает, конечно, в более естественных условиях. Износ основных узлов не такой сильный как зимой. Но лучше всё же пореже его макать глубоко т.к. втулки да каретки обладают только брызгозащитой, но никак не полной герметичностью. Поэтому также не стоит после поездки мыть велосипед на автомойке водой под давлением. Что полезно иметь с собой в походе для любимого велосипеда: несколько заплаток и клей - обязательно насос - обязательно запасную камеру - обязательно набор шестигранников, включая 8мм ключ - обязательно монтажки для съёма покрышки - обязательно кусочек прорезиненной ткани для починки покрышки - желательно одну-две запасных спицы, с ключом - желательно выжимку цепи - весьма желательно запасную гайку для эксцентрика, а лучше весь целиком длинный тросик для заднего переключателя один запасной ролик и петух крепления к раме для него же несколько болтиков М4 М5 головку торцевого ключа на 12-13мм Все это занимает совсем небольшой объём и весит 500-600 грамм Участник покатушки должен, как минимум, сам уметь клеить или менять проколотую камеру или стараться не отставать от умеющих. Коротко об остальном Летом одежды не стоит одевать много и лучше если она будет специальная. Джинсы, к примеру, вещь хорошая, но зачем тогда напридумали всяких велотрусов с памперсами для мягкости - в них явно удобнее. Если с утра вам в том, во что оделись чуть прохладно - сойдёт вполне - разогреетесь в течении поездки. Можно ещё, конечно, в рюкзак захватить что-то и от дождя или чтоб вечером было не холодно. Насекомые летом на природе раздражают и хорошо взять с собой какой-нибудь репеллент. Можно запаковаться наглухо, как рекомендуют некоторые, и потом идти через лес, обливаясь потом, и привлекая летучую живность ещё больше. Но от такого коварного животного, как клещ это не спасёт - он спокойно может спрятаться в складках одежды и укусить уже потом. Я рекомендую одеваться легко и лучше в светлое - чтоб ползущего клеща было видно. В зимний период падений с велосипеда не избежать - неважно имеется ли шипованная резина или нет. Так что берите с собой ну хотя бы лейкопластырь с йодом и кусочком бинта - надеюсь, не пригодится. Задумайтесь о покупке шлема - если его ещё нет. Одежду зимой надо подбирать учитывая, что в первую очередь замерзают те части тела, которые не двигаются. Слишком теплая одежда - тяжело ехать, слишком легкая - замёрзнете на остановке. Обувь не должна промокать. Из общетуристического снаряжения зимой очень помогут всякие пенки да сидушки. Хорошо иметь с собой спички и фонарик. Летом же, особенно в жару, берите побольше воды(!!) Именно воды - всякие сладкие напитки только усиливают жажду. Поллитровой фляги на день точно не хватит, а вот полтора-два литра будет достаточно Вышеизложенные простейшие рекомендации, конечно, не претендует на полноту и не являются истиной в последней инстанции, потому будут периодически изменяться и дополняться. Пожелания и замечания принимаются.